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(资料图片仅供参考)

本号说过，国内所谓的一二三四五线城市划分，都不是官方划分，也没有官方定义标准，只是民间一些机构的行为。

久而久之，就变成了一种约定俗成的说法。

各个机构划分存在一定的差异性。

北京、上海、广州、深圳，这四个一线城市没有争议。至于成都、杭州、南京、武汉、天津、重庆、青岛、苏州等，有人说它是二线城市，第一财经偏偏又创造出了一个新概念“新一线”，将它们划入了新一线。

新一线阵营中，还有佛山、东莞，2019年的新一线城市中甚至还有昆明，但有些业内人士仍将佛山、东莞、昆明视作三线城市。

各种说法不可尽信，很多机构提出这些排名，很大程度上是为房地产商服务，提供概念和噱头。

国际上比较公正客观的、也是国际公认的划分城市的机构，是GaWC。

这几天，GaWC就公布了2020世界城市名册，今天的主题，就是来看看这份新的排名。

GaWC是一个由欧美学者组成的学术机构，被认为是世界城市体系研究领域最为重要和权威的报告之一。

这个机构每年都会根据多个维度，发布一份世界城市排名，等级包括Alpha（一线城市）、Beta（二线城市）、Gamma（三线城市）、Sufficiency（自给自足城市）四大等级。

四个等级又有细分，Alpha＋＋、Alpha＋、Alpha、Alpha－，Beta＋、Beta、Beta-，Gamma+、Gamma、Gamma-，以及High sufficiency、sufficiency。

考核标准很多，比如国际知名度、参与国际事务深度、人口规模、对接世界交通便利度、城市内部交通、国际金融机构与国际企业总部数量、综合经济实力、发展水平、科技创新能力等等。

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2020年最新世界城市排名中，伦敦与纽约两个雷打不动的城市，依然处在全球城市最高等级Alpha＋＋的位置上。

中国香港、上海、北京和日本东京、法国巴黎、阿联酋迪拜、新加坡，处在Alpha＋之位。

可以看到，在内地，北上广深虽然同处一线城市，但在国际划分中，仍有高低之别。北京、上海显然要高出广州、深圳一个身段。

为了更好地对比国内城市排名，下面本号不说国外城市，只汇总国内城市的排名：

此外，另外入选Gamma（三线城市）的，全球范围内共83个城市，我国有8个城市，包括青岛、苏州、昆明、合肥、海口、福州、太原和哈尔滨。

没有对比，就没有上海，不妨看下2018年中国城市的排名情况，前后进行一下对比。

透过上面两张图发现：

1、正如上面所说，北京、上海、香港、广州、深圳、台北，虽然都是国内一线城市，但在国际上，京沪港要比穗深台等级更高。

2、广州，这些年被各种调侃，时而拿来与深圳比，时而拿来衬托杭州，更有甚至扬言杭州取代广州，组成了北上深杭。上半年，重庆GDP超越广州，又被媒体说了好一阵子。

从国际排名来看，广州位次确有下滑，深圳也在不断上进，但整体来看，广州的排名已经在深圳之前，更不要说杭州了。

理由很简单，深圳虽然有深交所这个国际金融机构，占了一定优势，但广州有65个领事馆，内地仅次于京沪，深圳一个都没有。

此外，白云国际机场国际航线远多于宝安国际机场，在对接国际方面，广州比深圳更深入。

还是那句话，用赵本山的话说，你大爷终究还是你大爷。

3、成都排名在重庆、杭州之前。

成都与重庆这对西南CP，一直在争夺西南地区的话语权，比拼谁才是西南老大。

两座城市的资金总量这些年也一直很胶着，时而成都领先，时而重庆在前。

在管理层眼中 ，两座城市同等重要，管理层期望两座城市一起成长，合力带动西南地区发展，所以在给利好时，一般都是打包给到成渝，不会单独给。

比如国家中心城市给了成都和重庆，国家级新区给了成都和重庆，国际综合交通枢纽给了成渝，陆海新通道给了成都和重庆……

至于成都与杭州，本来是八竿子打不着的两座城市，但因为新一线城市排名，两座城市在媒体笔下杠上了。

新一线城市，每年成都都以100分的成绩位居榜首，但有很多人认为，杭州才是新一线领军城市。因为杭州资金总量距离一线最近，规模仅次于京沪穗深，其他方面，如独角兽企业、人工智能企业、上市公司数量等，都是最接近一线的城市。

但在国际机构的眼中，成都在前，重庆、杭州在后。

第一，成都总领事馆数量20个，重庆只有12个，杭州和深圳一样，一个都没有。

第二，成都双流国际机场国际航班数量、吞吐量，均高于重庆和杭州。

目前成都的位次还在不断上升，2018年成都还是Beta-，今年已经升至Beta＋。

2021年，成都天府国际机场将交付使用，届时对接世界更加便利，相信成都在世界城市排名中的位次，还会继续上升。

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4、需要重点说一下的是郑州、西安和合肥、昆明。

世界二线城市的，全球范围内共91个城市，包括我国的13个城市，其中就包括郑州，另外还有成都、天津、南京、杭州、重庆、武汉、长沙、厦门、沈阳、西安、大连和济南。

郑州、西安首次晋级为世界二线城市。

Gamma+（世界强三线）排名中，我国有四座城市，青岛、苏州、昆明、合肥。

合肥、昆明也是首次入选世界强三线城市。

郑州、西安晋级为世界二线，合肥、昆明晋级为世界强三线，均与四座城市的发展速度有关。

郑州、西安这几年分别被支持建设为国家中心城市。国家中心城市，从某种角度来说，就是彰显中国在世界的形象而存在。

此外，郑州、西安今年又被定位为中欧班列枢纽城市，成为了中国连接西亚、中东、欧洲的桥头堡。西安更是坐上了中欧班列开行数量的头一把交椅。

郑州方面，是国内首个被设立国家级航空港经济综合示范区，其定位就涵盖国际航空物流中心、以航空经济为引领的现代产业基地、中国内陆地区对外开放重要门户。

仅这两项定位，就在对接国际上胜过了很多城市。

此外，郑州与西安这几年人口规模也迈入了千万量级，这也是国际机构核定排名的参考指标之一。

至于合肥，晋级也是预料之中的事情。之前本号分析过合肥，它如同一匹黑马，GDP国内排名在超越太原、南昌之后，去年一口气超越了西安、福州、烟台、南通，一路斩落6员大将。

此外，根据数据统计还能发现，过去十年，合肥在GDP增速、社会消费品零售总额增速、资金总量增速、财政收入增速、进出口总额增速、常住人口增速、人均可支配收入增速等多个维度的综合排名，在内地39个主要城市中，位列第一。

最最关键的是，合肥的科技创新能力上获得了质的提升，而这个指标正是国际排名机构所看重的。

合肥在中国科学技术大学与科大讯飞的推动下，已经成为了国家人工智能试验区和中国第三座综合性国家科学中心。

至于昆明，国内知名度确实不如头部城市，但你要知道，昆明是中国面向东南亚、南亚的门户。

有这个身份在，你才能明白，为何昆明经济体量不高，人口不多，但昆明长水国际机场的旅客吞吐量却能长期霸占在前列。

2019年各机场排名中，昆明长水国际机场位列第6，仅次于北京首都国际机场、上海浦东国际机场、广州白云国际机场、成都双流国际机场、深圳宝安国际机场。